问题:液压缸活塞杆通常是用什么?其表面处理的工艺是什么?
液压缸活塞杆,其一般是用45#钢这种材料制成的,其表面是进行调质处理,还有就是车削、磨削以及镀铬等处理。
问题:活塞杆载荷应怎样来计算?
比如:往复式活塞压缩机活塞直径为200mm,活塞杆直径为45mm,进气压力为0.8MPa,排气压力为4.5MPa,活塞杆的允许杆载为172123N,是为一级压缩,那么是否超载呢?
根据上述这些数字,我们可以进行的计算是:
活塞顶面半径:R=200/2=100mm=0.1m
活塞顶面积:S=3.14*0.1*0.1=0.0314平方米
活塞杆zui大受力:F=4.5MPa* 0.0314=141300N
因为活塞杆zui大受力的数值是小于活塞杆允许杆载数值的,所以它没有超载
(1)活塞杆的直线度标准是什么?
答:活塞按的直线度标准,一般是为0.2mm/m,其更好的,则是0.1mm/m。
(2)热处理中,活塞杆在淬火后需要回火吗?
答:热处理中,活塞杆在淬火后是否需要回火,这主要是看具体的要求,其前处理一般是为正火或是调质处理。如果淬火后进行回火的话,那么其温度不高,一般只有200度左右。
(3)哪些气缸中的活塞杆是可以进行固定的?
答:一般像滑台气缸,以及磁耦合气缸等,其中的活塞杆是可以进行固定的。
活塞杆的长度过长会造成的影响
活塞杆就是一种可以运功的部件,将活塞外表清洗干净后,目测顶面上的积碳堆积状况,看是否有故障发生。正常情况下,允许活塞顶及环岸部分有一层薄薄的积碳,且颜色应呈黑色或灰色。倘若积碳堆积过多,擦掉浮碳后仍留有硬质的碳层难以去除,应考虑检查成分里是否含铅量太多,或者润滑油质量太差。另外,活塞回油孔和裙部不允许有积碳存在。否则应检查汽缸的圆度和活塞环在汽缸内的漏光度,找出机油上窜的原因。但活塞顶面上不得有伤痕,这种伤痕可能是气门碰撞造成,或是连杆大头轴承松旷,或是曲轴主轴承配合间隙过大等原因所致。如果活塞顶面有波摺的变形,可能是由于铝合金材料的活塞在350℃以上产生的热蠕变,多数是由于轻微爆震造成局部温度过高和局部的大压力梯度造成。
以上信息由专业从事深圳精密活塞杆的精恒液压元件于2024/4/17 8:21:23发布
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