砂浆作为一种建筑材料，已有上千年的历史。但砂浆的生产方式却一直沿用上千年的施工现场拌制方式。伴随着建筑技术的发展，对施工工效和建筑质量的要求不断提高，现场拌制砂浆的缺点也逐步显露出来。现场拌制砂浆存在的个问题，需要注意配比设计的随意性较大，严重影响材料的内在质量。由于施工队伍众多，施工单位的技术水平良莠不齐，往往凭经验或从别处借鉴配方，对自己选用的原材料的个性分析不足，又缺乏系统的材料性能检验，造成砂浆性能低下，给工程带来隐患。
干粉砂浆和湿拌砂浆的运输成本：材料运输受交通、施工人数、施工时间等影响很大。事实上因为生产和调度人手有限，内部车辆调度问题等，很难及时、按时照顾到工地需求。对于一个年产销10万方的湿拌砂浆站而言，由于湿拌砂浆需要每天在有限的4个小时内运输完成300方砂浆，需要集中大量的车辆和司机，特别是随着罐车方量的减小，比如4方的车辆，更是达到了惊人的数量，人工的成本也大幅上升。随着国家对大方量罐车的逐步限制和取缔，势必使得湿拌砂浆的本来就高的运输成本再次大幅上升。相比而言，对于一个年产销15万吨的干粉砂浆厂而言，由于没有运输的时间限制和要求，企业不但可以自主灵活决定生产和调配运输车辆，而且运输车的数量和司机数量也较少，成本相对较低，管理也较容易。
干粉砂浆和湿拌砂浆的施工问题
湿拌砂浆如果想要采用机械化施工，相比人工施工方式，额外面临以下问题：
1、为适应泵送及喷涂要求，水泥、粉煤灰、外加剂用量及成本进一步上升；
2、罐车在工地滞留时间超过半天甚至1天、且罐体需要转动以避免材料离析，油耗、人工费用巨大，运输车效率更低、物流成本更高；
3、单次喷涂厚度不超过0.5厘米，无法一次完成2CM抹面厚度，效率低；
4、9方砂浆输送并喷涂需要完成450平米，至少需要半天，且人工无法同期完成抹面工作；需靠人斗，与人工短缺矛盾。
以上信息由专业从事干粉砂浆招商加盟的芜湖繁简于2024/4/23 9:39:57发布
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